20cr鋼管業(yè)曾歷經(jīng)近十年的瘋狂，但隨著經(jīng)濟(jì)增速的逐步放緩，20cr鋼管發(fā)展勢頭已經(jīng)大不如前。一方面產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的局面，長期制約著這個行業(yè)很難向好發(fā)展，這種困難不是靠短期內(nèi)的停產(chǎn)、檢修可以解決的，另一方面資金環(huán)保壓力大，特別是受銀行嚴(yán)控20cr鋼管企業(yè)的貸款規(guī)模影響，許多20cr鋼管企業(yè)面臨著不予增量、續(xù)貸困難、漲息和抽貸等問題。

　　國內(nèi)大中型20cr鋼管企業(yè)不僅銷售收入和利稅均出現(xiàn)同比下降，主營業(yè)務(wù)更是虧損216.8億元，增虧167.68億元。其中，盈利前10名的企業(yè)合計盈利165.9億元，同比增長113.1%，虧損前10名企業(yè)合計虧損139.7億元，同比增長152.3%，企業(yè)經(jīng)營分化繼續(xù)加劇。

　　“20cr鋼管行業(yè)經(jīng)過對標(biāo)挖潛和管理提升取得的降本成效完全不能彌補鋼材價格下跌帶來的損失�！敝袖搮f(xié)常務(wù)副會長朱繼民表示，2015年以來鋼材綜合價格指數(shù)持續(xù)創(chuàng)出新低，接連跌破80點、70點，正在向60點靠近，2015年上半年的降幅已經(jīng)超過2014年全年。　　按連接方式分類

　　鋼管按管端聯(lián)接方式可分為：光管(管端不帶螺紋)和車絲管(管端帶有螺紋)車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。加厚車絲管還可分為：外加厚(帶外螺紋)、內(nèi)加厚(帶內(nèi)螺紋)和內(nèi)外加厚(帶內(nèi)外螺紋)等地車絲管。

　　車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。另外，根據(jù)用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。按鍍涂特征鋼管按表面鍍涂特征可分為：黑管(不鍍涂)和鍍涂層管。鍍層管有鍍鋅管、鍍鋁管、鍍鉻管、滲鋁管以及其他合金層得鋼管。